Tordons le cou aux idées reçues !

Par l'expérience, nous savons que, dans le même intervalle de temps, nous parcourons une plus grande distance à une plus grande vitesse par l'autoroute (les anneaux grande circulation) que par la route (les anneaux de petit diamètre).
La logique induit que, dans le même intervalle de temps, le lest du tambour fixe parcourt une plus grande distance à une plus grande vitesse avec les anneaux grande circulation (l'autoroute) qu'avec les anneaux de petit diamètre (la route).
Alors ! Pourquoi tourner le dos à la réalité au lieu d'agir ?

Malgré leur excellente glisse, les anneaux SIC, de petit diamètre, ne sont pas dépourvus d'effets secondaires indésirables. Nous observons que :

en action de lancer

1. Le tambour fixe donne du fil au lest à foison.
2. L'anneau de départ trop petit n'absorbe pas le foisonnement qui bloque le déroulement.

3. Le déroulement hélicoïdal génère un balourd plus grand que le diamètre intérieur des anneaux.
4. Le lest tire en force le foisonnement et le balourd pour faire passer ces derniers dans les anneaux
5. Le balourd se reforme après avoir passé dans chacun des anneaux.
6. Le foisonnement, le balourd et la vitesse linéaire du lest créent une pression extrême sur tous les anneaux.

Tous ces paramètres réunis freinent considérablement le déroulement qui raccourcit la distance.

... mais aussi en action de rappel
7. Ils bloquent les algues qu'il est impossible d'enlever en moulinant à l'anneau de pointe.
8. Avec les algues bloquées à l'anneau de pointe, ils font augmenter la tension du fil entre l'anneau et le moulinet, en enroulant plus serré.
9. Ils empêchent la rentrée de l'arracher, bloqué par les algues à l'anneau de pointe.
10. Ils peuvent faire perdre un beau poisson (ça m'est arrivé) par la rupture de la ligne au nœud de l'arracher, bloqué par les algues à l'anneau de pointe.

On ne peut pas en reprocher autant aux anneaux grande circulation, ci-dessous !

Le déroulement fluide passe sans freinage apparent dans les anneaux grande circulation.